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       在等待交通信号灯和绿色信号灯亮起的交通信号灯期间，请始终注意观察交叉口、侧面的信号灯以及行人和其他车辆的动态。 即使绿灯亮着，也可能有些行人和车辆不注意人行横道上的信号灯。通过时必须注意。此外，当路通阻塞时，绿灯将不会通过。交通信号灯相位是信号灯控制的一个主要特征，即在信号相位的设置下，对不同方向的交通流按照次序分别给予交通控制绿灯—黄灯—红灯信号。据介绍，“黄灯闪烁”是一种信号灯，用于提醒驾驶员和行人各方向注意路口的信号。它没有控制流量进出的功能。因此，在与交通信号灯变更控制的交叉点不同的，设置了“***闪烁灯”的交叉点处，当车辆通过时，提示行人注意并确认安全性并通过。

       伴随着交通信号杆的使用率逐渐提升，交通标志杆***技能等疑惑就逐渐变成头等大事。交通标志杆产品的所有杆体应无一切一处裂开、假焊、持续出气孔、错口等，焊接润滑平整，无凹凸艰险，无一切电焊焊接缺陷，生产厂家还可以供给电焊焊接探伤检测阐述。交通标志杆应取用热浸酸內外外表放腐解决，薄厚≥75um合乎GB—／T13912－92标准．整体规划使用期应不少于三十年，镀锌外表应润滑好看，颜色压根相互，捶击实验后不脱皮、不掉下来。它的设计要考虑到监控立杆结构及基础结构尺寸计算，依招客户确定的外观形状及厂家的构造参数按抗震6级、抗风力8级设防。供给镀锌查验阐述。交通出行代表杆产品的外观及限度符合规定，全体人员好看大气，杆体外表润滑相互，颜色匀称。镀锌层润滑平整，静电喷塑层黏附力好而不掉下来。

     交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示制止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。机动车信号灯和非机动车信号灯表示：绿灯亮时，准许车辆通行，但转弯的车辆不得阻碍被放行的直行车辆、行人通行。

     黄灯亮时，已越过中止线的车辆能够继续通行，红灯亮时，制止车辆通行。在未设置非机动车信号灯和人行横道信号灯的路口，非机动车和行人应当依照机动车信号灯的表示通行。红灯亮时，右转弯的车辆在无妨碍被放行的车辆、行人通行的状况下，能够通行。

     从开始饱和度特别低的情况下，交通管理部门提出的要求是各方向绿灯损失或者绿灯利用率，我们会采用感应控制或者定周期的协调控制。随着技术发展及管理水平的提升，发展到需要协调控制，这个时候有双向绿波，干线方向延误。

     随着车辆保有量的增加，很多城市出现了中心区拥堵，这个时候提出了拥堵控制，有单点的，也有区域的，有区域平衡控制，也有溢出控制。基本原理和作用是一样的，要缓解区域内的拥堵。

   红绿灯相位方案的设计首先应考虑如下几个方面

  1交叉口的构造（各进口道及出口道的宽度、车道数、交叉角等）；

  2交通条件（交通量、左右转率、大型车混入率、横过行人数、交叉角等）；

  3交叉口的布局（附近与交通相关的设施、视觉的良好与否等）。

  二、还要考虑以下基本注意事项

   1、应确保同一交通流线上相位的连续性。

   对同一个交通流设置两种以上相位时，这些相位在时间上要保证连续性。